Allu teki pienen fiilistely pätkän meijän vehkeistä. kuvissa alkun datsuni, jallun skyline, eeron caddy, mun bmw, meikän käyttis lupo, kuvaus autona nikon e28.
http://vimeo.com/45920560
keskiviikko 18. heinäkuuta 2012
maanantai 16. heinäkuuta 2012
Termos!
Moro, Pitkään aikaa päässy päivitteleen mitään. Pitkää tarinaa pukkais mut jätetään pieneksi. Edellinen E21 lähti meni hermo kauhea sattumien summa eikä vaan jaksanu. pihaan ilmesty tämmöinen
Honda CBR 900RR joskus aikoinaan 125cc:llä mentiin jo satelela pitkää soiroa joten isoa oli ikävä, varsinkin kun kavereiden pyöriä välilä ajeluttanut. Tällä mopolla mentiin sitten näinkin nätissä menossa.
Asenne on siis sama oli pyöriä 4 tai 2 alla! Noh huonon tuurin saattelemana nappasin vähän nopeutta mopolla ja lähti kortti hyllylle toviksi joten myin tämänkin kaverille pitkin kynsin... hienoa laite vielä joku päivä hankin toisen! HONDAN! Tilalle eksyi tämmöinen rumilus.
Kavereiden "kiertopalkinto" 315. M10b18? pohja moottorina, nokalla dellortoilla ja peltisarjalla höystettynä, ja spaxin alustalla ihan kelpo pohja lähteä, tosin aivan karmivan ruma..
Noh, auto talliin lihoiksi, eristeet ja kaikki ylimääräinen pois autosta. ehostusta, maalia, hermoja ja tunteja kului ja auto näyttää tällä hetkellä tältä.
Hönö harmaassa paidassa olen minä.. Auto toimii hienosti moottorin osalta, syylärin saisi vaihtaa isompaan. pidemmät torvet kaasareille ja kunnon säätöä niin rupeis olemaan. tässä koneessa, sytkää ohjaa MSD 6al digital ja paukkua antaa MSD blaster2 puola. näillä saatiin kaikki sytkä ongelmat pois, joista olen BTCF:llä lukenut kun ennakot on pielessä bochin laitteiden takia. Alustassa lähstulkoon sama tmodit kuin vahassakin plus pari uutta. kääntö varret on 2cm lyhkäsemmät kuin vanhassa (en suosittele) topparit pakko tehdä ettei ota tukivarsiin kiinni. ja alatukivarsia on siirretty 2cm ulommas camberin toivossa. Seuraavissa kuvissa uupuu yläpäät iskareilta ja ajossa sen huomasi puskee kuin hullu. muutoin kyllä menee ihan hienosti, hiukan oli pitoa federalin 205/40/16 kumeilla mutta sadekeli testejä odotellessa. tässä vielä pari kuvaa vkl koe ajoista autolla.
Sittemmin myös muien autoissa onedetty, datsuni on ajossa ja liikkuu nätisti kaikkinen alusta modineen ja moottorilla! hieno laite kaiken kaikkiaan ja sai ansaitun Tuning.fi lehti esittelynkin. hienoa alkku!
Samoin väiskin BMW e30 projekti on edennyt kun tallille ilmestyi 327 korinen laitos johon SAABin 2,3 Turko tekniikka olisi tarkoitus upottaa.
Noh, auto talliin lihoiksi, eristeet ja kaikki ylimääräinen pois autosta. ehostusta, maalia, hermoja ja tunteja kului ja auto näyttää tällä hetkellä tältä.
Samoin väiskin BMW e30 projekti on edennyt kun tallille ilmestyi 327 korinen laitos johon SAABin 2,3 Turko tekniikka olisi tarkoitus upottaa.
lauantai 14. tammikuuta 2012
morning post
Termos, hiljasta taas ollu, koneen kaikki irto osat saanu maalatuksi, ja koitettua niitä kasaan ja hyvän näkönenhän siitä on tulossa, myös osia on tullu taas metsästettyä ja kytkin ja asetelma on ny tiedossa. 4 lapanen sintteri ja e30 m3 paineasetelma sille eiköhän nää riitä jo pitkälle! konesta maalaasin mustaks kaiki osta ja lakkasin kaiken muun paitsi lohkon ja kannen.
Vanteetkin lähtee vaihtoon, koska ei vaan tuu toimimaan sellattis kun haluisin, stance ois hullun hieno mut siihen se sit jäisikin.. Vanteiksi tulee tilalle rotan bm8 koossa 15x9 et0 tai XXr 552 koossa 15x8 et0 kuhan sais vaan tietää mistä noita 552sia sais kun suomen maahan tuojan finwheelssin sivut ei oo näköjään käytössä..
Vanteetkin lähtee vaihtoon, koska ei vaan tuu toimimaan sellattis kun haluisin, stance ois hullun hieno mut siihen se sit jäisikin.. Vanteiksi tulee tilalle rotan bm8 koossa 15x9 et0 tai XXr 552 koossa 15x8 et0 kuhan sais vaan tietää mistä noita 552sia sais kun suomen maahan tuojan finwheelssin sivut ei oo näköjään käytössä..
sunnuntai 8. tammikuuta 2012
hellou!
Jahas, viime kirjotuksesta onkin jo aikaa.
Lähetään nyt vaikka bmw:stä liikenteeseen, siihen ollaan sen verran saatu aikaan, et moottoria säädetty toimimaan hieman paremmin ja saada bensan kulutustä tippumaan (ei vaan onnistu) ja tilasin puolasta e30:n camber levyt eteen jotka menivät paikoilleen hyvin pienen modaamisen jälkeen, nyt on siis pitoa luisuissa!!
olivat edulliset mutta osoittautuneet hyväksi ostokseksi, keväämmällä pitää muokata noitakin lisä camberin hakuisissa merkeissä!
Noh bemari o nmyös saanut kenkää, oltiin väiskin, ja alkun kanssa potkimassa vähän vehkeitä sadekelilllä ja rupes menee niin helvetin hyvin kunnes alkun ollessa mun kyydissä tultiin mutkaan kolmosella iso kulma koitin pelastaa luisua ja sitten kuului PLOP! ja siihen spinnas, Tieisin kyllä heti että raidetanko petti ja niinhän se sieltä irtoskin.
Noh eipä siinä mitään, holkit oli liikaa raidetangoille kunnei oo tehostinta, äkkii hallilta hakemaan tunkki ja toolsseja ja sisäpää paikalleen ja auto talliin, seuraavana päivänä vehkeet oli taasen ajosssa!
Bemariin on muutakin saatu aikaseksi kevättä varten, mm corvetet on vihdoin kiilloitettu ja kietasti kumit niihin päällensä :))
Ja sitten eilen lähettiin alkun ja väiskin kanssa kohti helsinkiä hakemaan bemariin uutta sydäntä! Reissu oli ihan jees nätti pakkas keli ja mukava tontitettu mondeo alla, noh perille päästiin todettiin hyväksi ja edulliseksi rähat vaihto omistajaa ja matka takasin päin alkoi!
Takasin tulo reissulla pysähdyttiin vielä lohjalla hakemassa väiskin E30:seen ABS: jarrut tulevia suunnitelmia ylläpitäen ;) Noh talliin päästin kone pukkiin kiinni ja tutkiminen alkakoon! Oli hiukan epäselvää mimmosesta koneesta oli kyse kun tuplat siinä oli jo ollu ja peltisarja joten pakko oli hieman tutkia sitä malmi möykkyä, noh yksi asia ainkin varmistetitin heti että kone oli sitä mitä myytiin!
Jebh, ja olihan se eli m10b20 moottori sieltä tuli kotiin! ei muutakun mosa auki ja tutkimaan! noh kurkattiin kanaviin ei oltu ainakaan hirveesti mitään jyrsimen jälkiä tms mutta uudehkon näköset seetit siellä oli ja aika pirun freesin näköset venttiilit joka oli positiivista. Noh pakokanavissa oli jotain pölyä muuta sontaa ja öljyä sinne oli valunu kuljetuksen aikana joten päätettiin ottaa kansi irti kun se helposti irtoaa, noh ei kai siinä muuta kun vena koppa irti ja hmm... Nokka näytti hieman hassulta mun silmään kun oon noita vakio neniä pyöritelly ruvettiin etsiä tunnuksia nokalle ja tämä oli löyty nokan tunnus "laatasta"
Eli nokka ois mallia "albert" "3728-nb" onko kellään tietoa?? Noh se on vissiin joku hiottu muttei minkään matti meikäläisen ainakaan jäljestä päätellen, noh positiivista kyllä tämäkin ettei siinä mitään, muutakun kannen pultit auki ja tutkimaan, noh pahvi täysin ehjä, ja sitten taas kiva yllätys, koneessa oli "patti" männät eli korkea puriste männät, ajattelinettä näähän on Tii tai alpinan männät mut si vähän tutkisin ja hmm molemmat Tii ja alpinan männät on erillaisia kuin mun koneesta löytyneet..? Noh kone ympäri ja ö-pohja veks, sit lisää ylläreitä, kampuraa on koneistettu! mahd, kevennetty tai painotettu eikeis siihen oli kajottu, veiveistä en sitten mitään tiedäkään ainakaan tunnistanut erikoisiksi, mutta mäntiä tutkaillessani tuli vastaan teksti MAHLE! oujee kiva yllätys!
Noh yks mikä kans ihmetytti oli kannen palo tiloihin tehdyt viillot? mikä hemmetin funktio näillä on? nää on ihan tehdyn näköiset eikä minkään osuman jäljiltä?
Mjoo, eipä siinä kamat kasaan vaan kuhan varmistettu et venat on ok jne. eiköhän tästä ihan kiva moottori tohon e21:een saada! :)
Sitten alkun datsunin kuulumisiin, saatiin datsunikin vihdoin kääntymään ja pysymään siellä missä kuljettaja haluaa eli sivuluisussa! kääntö varsista otettiin 2.5cm pois ja nyt ratti pyörii 3 kierrosta päästä päähän ja tuntuma on enemmän kuin parempi!
Iso on kyllä vaikutus noinkin pienellä muutoksella! alkullekin varmaan tehdään kokeilu mielessä vielä toise kääntö varret joista saadaan sit oikeen radikaalit! Noh alkun talvi ja "välikeli" vanteetkin tuli valmiiksi ja kumitkin saatiin pitkän työn jälkeen päälle, mut sitten turun "haista vittu en saanut pillua" vanhempi konstaapeli tuli vikiseen kaikesta vaikka tieto oli aivan hukassa ja sakon kautta nää lähti sit alta ainakin toviksi pois.. vitun kusipäät sanon minä!! tekisivät oikeesti työtänsä niiden eten jotka kärsii ja jättäis harrastajat rauhaaan me stna ketään tapeta! PRKL! tässä vielä kuva.
Tässä muuten vielä kuva meijän kaverin jallun skyline r32 GTS-T:n talvi luukista joka on mun mimelestä helvetin toimiva ja erillainen!
Mjoo o eiköhän siinä oo sitä stooria hetkeksi taas, pävitelään blogia kun jotain mainitsemisen arvoista taas tapahtuupi loppuun vielä pari internet poimintaa, hyviä liippi kelejä!
Lähetään nyt vaikka bmw:stä liikenteeseen, siihen ollaan sen verran saatu aikaan, et moottoria säädetty toimimaan hieman paremmin ja saada bensan kulutustä tippumaan (ei vaan onnistu) ja tilasin puolasta e30:n camber levyt eteen jotka menivät paikoilleen hyvin pienen modaamisen jälkeen, nyt on siis pitoa luisuissa!!
olivat edulliset mutta osoittautuneet hyväksi ostokseksi, keväämmällä pitää muokata noitakin lisä camberin hakuisissa merkeissä!
Noh bemari o nmyös saanut kenkää, oltiin väiskin, ja alkun kanssa potkimassa vähän vehkeitä sadekelilllä ja rupes menee niin helvetin hyvin kunnes alkun ollessa mun kyydissä tultiin mutkaan kolmosella iso kulma koitin pelastaa luisua ja sitten kuului PLOP! ja siihen spinnas, Tieisin kyllä heti että raidetanko petti ja niinhän se sieltä irtoskin.
Noh eipä siinä mitään, holkit oli liikaa raidetangoille kunnei oo tehostinta, äkkii hallilta hakemaan tunkki ja toolsseja ja sisäpää paikalleen ja auto talliin, seuraavana päivänä vehkeet oli taasen ajosssa!
Bemariin on muutakin saatu aikaseksi kevättä varten, mm corvetet on vihdoin kiilloitettu ja kietasti kumit niihin päällensä :))
Ja sitten eilen lähettiin alkun ja väiskin kanssa kohti helsinkiä hakemaan bemariin uutta sydäntä! Reissu oli ihan jees nätti pakkas keli ja mukava tontitettu mondeo alla, noh perille päästiin todettiin hyväksi ja edulliseksi rähat vaihto omistajaa ja matka takasin päin alkoi!
Takasin tulo reissulla pysähdyttiin vielä lohjalla hakemassa väiskin E30:seen ABS: jarrut tulevia suunnitelmia ylläpitäen ;) Noh talliin päästin kone pukkiin kiinni ja tutkiminen alkakoon! Oli hiukan epäselvää mimmosesta koneesta oli kyse kun tuplat siinä oli jo ollu ja peltisarja joten pakko oli hieman tutkia sitä malmi möykkyä, noh yksi asia ainkin varmistetitin heti että kone oli sitä mitä myytiin!
Jebh, ja olihan se eli m10b20 moottori sieltä tuli kotiin! ei muutakun mosa auki ja tutkimaan! noh kurkattiin kanaviin ei oltu ainakaan hirveesti mitään jyrsimen jälkiä tms mutta uudehkon näköset seetit siellä oli ja aika pirun freesin näköset venttiilit joka oli positiivista. Noh pakokanavissa oli jotain pölyä muuta sontaa ja öljyä sinne oli valunu kuljetuksen aikana joten päätettiin ottaa kansi irti kun se helposti irtoaa, noh ei kai siinä muuta kun vena koppa irti ja hmm... Nokka näytti hieman hassulta mun silmään kun oon noita vakio neniä pyöritelly ruvettiin etsiä tunnuksia nokalle ja tämä oli löyty nokan tunnus "laatasta"
Eli nokka ois mallia "albert" "3728-nb" onko kellään tietoa?? Noh se on vissiin joku hiottu muttei minkään matti meikäläisen ainakaan jäljestä päätellen, noh positiivista kyllä tämäkin ettei siinä mitään, muutakun kannen pultit auki ja tutkimaan, noh pahvi täysin ehjä, ja sitten taas kiva yllätys, koneessa oli "patti" männät eli korkea puriste männät, ajattelinettä näähän on Tii tai alpinan männät mut si vähän tutkisin ja hmm molemmat Tii ja alpinan männät on erillaisia kuin mun koneesta löytyneet..? Noh kone ympäri ja ö-pohja veks, sit lisää ylläreitä, kampuraa on koneistettu! mahd, kevennetty tai painotettu eikeis siihen oli kajottu, veiveistä en sitten mitään tiedäkään ainakaan tunnistanut erikoisiksi, mutta mäntiä tutkaillessani tuli vastaan teksti MAHLE! oujee kiva yllätys!
Noh yks mikä kans ihmetytti oli kannen palo tiloihin tehdyt viillot? mikä hemmetin funktio näillä on? nää on ihan tehdyn näköiset eikä minkään osuman jäljiltä?
Mjoo, eipä siinä kamat kasaan vaan kuhan varmistettu et venat on ok jne. eiköhän tästä ihan kiva moottori tohon e21:een saada! :)
Sitten alkun datsunin kuulumisiin, saatiin datsunikin vihdoin kääntymään ja pysymään siellä missä kuljettaja haluaa eli sivuluisussa! kääntö varsista otettiin 2.5cm pois ja nyt ratti pyörii 3 kierrosta päästä päähän ja tuntuma on enemmän kuin parempi!
Iso on kyllä vaikutus noinkin pienellä muutoksella! alkullekin varmaan tehdään kokeilu mielessä vielä toise kääntö varret joista saadaan sit oikeen radikaalit! Noh alkun talvi ja "välikeli" vanteetkin tuli valmiiksi ja kumitkin saatiin pitkän työn jälkeen päälle, mut sitten turun "haista vittu en saanut pillua" vanhempi konstaapeli tuli vikiseen kaikesta vaikka tieto oli aivan hukassa ja sakon kautta nää lähti sit alta ainakin toviksi pois.. vitun kusipäät sanon minä!! tekisivät oikeesti työtänsä niiden eten jotka kärsii ja jättäis harrastajat rauhaaan me stna ketään tapeta! PRKL! tässä vielä kuva.
Mjoo o eiköhän siinä oo sitä stooria hetkeksi taas, pävitelään blogia kun jotain mainitsemisen arvoista taas tapahtuupi loppuun vielä pari internet poimintaa, hyviä liippi kelejä!
maanantai 12. joulukuuta 2011
monday happines.
Morjens morjens, kerrankin hyvä maanantai! Menin duuniin bemarilla vaikkei hänessä kilpiä saatika leimaa olekaan mutta vanhentuneet siirtolaput kävivät minulle hyväksi tekösyyksi hakea hänet hallilta ennen töhin menoa. Noh töissä vielä empisin katsastamista ettei se kuitenkaan mene läpi, soitin silti tutulle kysyäkseen missä päin hän on töissä tänään jos vaikka tulisin näyttämään leimalle. Noh lounas tauolla kävin lähi huoltamolla tarkistuttamassa päästöt autosta jota suureksi ylläriksi olivat Pielessä, tosin hc jne pahat päästöt olivat täysin ok mutta liikaa happea mahd. halkeaman takia imusarjassa? Päästyäni töistä soitin kaverille joka lainasi datsuniaan päästö lappua varten a eikun leimalle, tähän mennessä nopein katsastus toimen pide ikinä 5-20min MAX konttorilla ja loppu tulos oli tämä!
Tämän ihanuuden kunniaksi pulttasin saman tien rakkaan nardin pikalukon kera takaisin ah tätä nautintoa, kuinka voi vanha bmw tuntua niin paljon enemmän autolta kuin vm 2001 vw lupo!
Muutakin on tullut tehtyä, Kaverin BBS:ien keskiöt tuli suhittua vihdoin väreihin makasihan nekin jo monta viikkoa töissä pöydällä, loppu tulos parempi kuin päässä suunnittelin, samana iltana kokeiltu fitmentti kaverin boraankin parempi mitä kuvittelin, kesää odotellessa.
Mjoo, miljoona ja sata asiaa taas päässä ja moni jää sanomatta, koitetaan olla sen asian kanssa. nyt pitäis si bemarin toinen taka kaari paikata runnoa ulos ja kitata ja maalata töissä taka kyljet kuntoon niin ois luukki valmis kevättä varten :P!!! Tässä vielä illan internet poimintoja
Arvatkaa kuka tussailee töissä rengas tekstejä huomenna valkosiksi ;) öitä
Tämän ihanuuden kunniaksi pulttasin saman tien rakkaan nardin pikalukon kera takaisin ah tätä nautintoa, kuinka voi vanha bmw tuntua niin paljon enemmän autolta kuin vm 2001 vw lupo!
Muutakin on tullut tehtyä, Kaverin BBS:ien keskiöt tuli suhittua vihdoin väreihin makasihan nekin jo monta viikkoa töissä pöydällä, loppu tulos parempi kuin päässä suunnittelin, samana iltana kokeiltu fitmentti kaverin boraankin parempi mitä kuvittelin, kesää odotellessa.
Mjoo, miljoona ja sata asiaa taas päässä ja moni jää sanomatta, koitetaan olla sen asian kanssa. nyt pitäis si bemarin toinen taka kaari paikata runnoa ulos ja kitata ja maalata töissä taka kyljet kuntoon niin ois luukki valmis kevättä varten :P!!! Tässä vielä illan internet poimintoja
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)